La obra del soterramiento de la M30 consistió en soterrar 1.670 metros con dos vías diferenciadas a niveles de tres carriles cada una, que enlazan con el by-pass sur y otras dos vías dos de dos carriles.

Para la realización de obra se utilizó el método “cut & cover”, con pantallas de un metro de espesor.  Losas de hormigón armado, pretensadas.

El túnel también está equipado con los sistemas de seguridad que marca la normativa europea, con 12 salidas de emergencia y un sistema de filtrado de partículas para depurara el aire expulsado al exterior.

Se trata de una obra de gran complejidad técnica, que exige una cuidadosa planificación y coordinación de los distintos trabajos, la obra se finalizó cuatro mese antes de lo previsto.

Recuperar la ribera del río Manzanares, liberándola del tráfico actual, restituyéndola al dominio peatonal y favoreciendo la creación de un gran corredor verde.

• Participar en unos de los mayores proyectos de soterramiento del Mundo.
• Demolición y retirada de vieja autopista.
• Vaciados y grande movimientos de tierra.
• Más de 50 camiones y 20 maquinaria de gran tonelaje trabajando en un proyecto común.

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